Kysymys:
Yleisimmät syyt 2000-luvun laukaisuvirheisiin ja kuinka usein laukaisut epäonnistuvat?
neelsg
2015-03-02 17:05:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Garrett Reisman huomauttaa tässä asiakirjassa (sivu 7, kohta 4.3), että Aerospace Corporationin analyysi osoitti yleisimmät laukaisuvikojen syyt vuosina 1980-1999. Tässä asiakirjassa esitetään 3 tärkeintä syytä kuten:

  1. Moottorivika
  2. Vaihe-erotusvirhe
  3. Avioniikkavika

Ottaen huomioon, että on olemassa useita uusia pelaajia, joilla on erilainen muotoilu äskettäin, olen utelias, olisivatko ne edelleen tärkeimmät syyt vuosina 2000 - 2014. Lisäksi ihmettelen, kuinka Avaruussukkula vaikutti näihin tilastoihin (Ottaen huomioon, että se on huomattavasti erilainen kuin useimmat muut kantoraketit). Lopuksi haluaisin tietää, onko käynnistämisen onnistumis- / epäonnistumisaste noussut vai laskenut vuodesta 2000 vuoteen 2014 verrattuna vuoteen 1980-1999?

Luulen, että syyt vaihtelevat suuresti eri kantorakettien suhteen ja että ei voida yleistää paljoakaan tällä laajalla lajikkeella. Nykypäivän mukaan ei niin luotettava Proton debytoi vuonna 1965. Erittäin [luotettava Soyuz / R7] (https://en.wikipedia.org/wiki/R-7_ (rocket_family)) juontaa juurensa aina Sputnik 1: een. noin 1640 menestyksellä noin 1750 laukaisusta. Sojuz, Atlas V, Delta IV, Ariane 5, Falcon 9, Mitsubishi HII eivät periaatteessa lainkaan petä, hullu avaruuskilpailu on ohi.
@LocalFluff - En luokittelisi 6%: n vikaantumisastetta Sojuz / R7: lle (~ 110 vikaa 1750 laukaisussa) "periaatteessa eivät vika lainkaan". Falcon 9: n vikaantumisaste on 6%; Ariane 5, 5% epäonnistumisaste; Delta IV, 4% epäonnistumisaste; Atlas V, 2% vikaantumisaste. Koska Falcon 9: n laukaisuja on ollut vain 16, Delta IV: n 28 ja Atlas V: n 52 laukaisua, näiden ajoneuvojen tilastot ovat hieman epäilyttäviä. Lisää lentoja tarvitaan todellisen luotettavuuden tuntemiseksi. Jopa 2%: n vikaantumisaste ei ole hyvä. Kaupallista lentoteollisuutta ei olisi, jos 2% lentokoneiden lentoonlähdöistä johtaisi kaatumiseen tai hätälaskeutumiseen.
Katso raportit [Jonathanin avaruudesta] (http://planet4589.org/space/) [tämän sivun alareunasta (http://planet4589.org/space/log/stats1.html), joissa on kaksi kaaviota, joista toisessa on luku laukaisut ja vikatyyppi, toinen prosenttiosuutena kokonaismäärästä.
@DavidHammen Mutta epäonnistumiset olivat varhaisessa vaiheessa. Falcon 9 ohitti toissijaisen hyötykuorman NASAn kanssa tehdyn sopimuksen takia. Atlas V on onnistunut kaikissa 52 laukaisussa lukuun ottamatta yhtä osittaista epäonnistumista. Delta IV kaikki 28 lukuun ottamatta yhtä osittaista vikaa. Ariane 5: n kaikki 63 viimeistä lanseerausta vuodesta 2002 ovat onnistuneet. Sojuz ei koskaan tappanut miehistöä. * Nykyään vain Proton-laukaisut ovat mielenkiintoisia katsella :-p Ja ne korvataan kahdella ensimmäisellä onnistuneella Angara-laukaisulla. *
@LocalFluff Älä unohda Sea Launch Zenit-3SL -laitetta, jonka vikaantumisaste on 3 + 1/31 (3 + 1/29 vuodesta 2000).
üks vastaus:
geoffc
2015-03-02 22:00:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Futronin vuonna 2002 tekemä tutkimus on täällä.

Kuten kommentoijat ovat huomanneet, trendit ovat 2000-luvulla poikenneet melko vähän edellisistä vuosikymmenistä.

Väitän, että moottoreiden syömät vieraat esineet ovat suurin vian syy. Se ja väärä kokoonpano. Molemmat johtuvat huonosta laadunvalvonnasta.

Huvittavaa, että SpaceX: n Merlin-moottorin hyväksyntätestit vaativat heitä pudottamaan 5/16-tuumaisen mutterin polttoaineletkuun ja saamaan moottorin selviytymään ja sylkemään sen pois.

"Huvittavaa, että SpaceX: n Merlin-moottorin hyväksyntätestit vaativat heitä pudottamaan 5/16-tuumaisen mutterin polttoaineletkuun ja saamaan moottorin selviytymään ja sylkemään sen pois." Voi ihminen. Se on myös erittäin mielenkiintoista ja hauskaa! Onko sinulla lähde siihen?
Kiitos. Se on erittäin mielenkiintoista. Erityisesti mutteritesti
[Avaruusalusten epäonnistumiset] (http://claudelafleur.qc.ca/Scfam-failures.html) tyypillään. Vuoteen 2014 asti (tänään).


Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...