Halusin kysyä tämän lentoliikenteen SE: ltä, koska ne ovat siellä melko sääntöjä ja määräyksiä, mutta tämä kysymys ei koske (oikeastaan) ilmailua.
Yritän ymmärtää nykytilanne GPS-vastaanottimien hankkimiseksi ja käyttämiseksi, jotka jatkavat työskentelyä suurella korkeudella, suurella nopeudella tai molemmilla. CoCom-säännösten olemassaolon vuoksi uskon, että kaikki GPS-moduulien valmistajat lisäsivät tuotteilleen rajoituksia - todennäköisesti laiteohjelmistoon -, jotta ne lopettaisivat toimintansa, jos kahden kahden yhdistelmä olisi saavutettu. Rajat ovat (mielestäni) korkeus > 18km
ja nopeus > 1000 solmua
(noin 0,5 km sekunnissa). Luulen vaikka en ole varma, että kaikki valmistajat panivat ne täytäntöön kaikilla alueilla välttääkseen mahdolliset seuraamukset tai putoamiset, jotka muistuttavat myytyjen CNC-koneiden ja mahdollisten hiljaisten alipotkurien käyttöä ja sitä seuraavat seuraamukset.
Yksi hienovaraisuus on kysymys siitä, käytetäänkö kahta rajaa (korkeus, nopeus) OR- tai AND-kokoonpanossa, mikä on merkitystä sovelluksellesi on ilmapallopohjainen tai jopa kuutio-osajärjestelmien testaus ilmapallon kautta.
Tämä langallisen kappale on kiehtova, mutta se ei oikeastaan kerro, mitä "rennommat säännöt" ovat!
" Rentoempien sääntöjen vuoksi meillä on nyt mahdollisuus käyttää GPS-signaaleja suuremmilla korkeuksilla ja nopeuksilla. Ongelmana on, että ihmiset eivät yleensä osaa joko rakentaa omia vastaanottimiaan tai poistaa tai muuttaa valmiiden käytettävissä olevien moduulien rajoja (kunnes nyt).
Löydät viitteitä laiteohjelmiston muuttamiseen / päivittämiseen / hakkerointiin rajojen poistamiseksi täältä ja täältä ja tuotteena täällä.
Kysymykseni kuuluu: Mitä tarkalleen säännöt ovat nyt ? Onko " OK " muuttaa laiteohjelmistoa vai poistaa muuten oman moduulin rajoitukset? Voivatko GPS-moduulien valmistajat lähettää niitä ilman rajoituksia tietyissä tapauksissa? Mitkä ovat olosuhteet? Missä säännöt kirjoitetaan, jotta voimme lukea ne?