Kysymys:
Mikä on Lunan tukikohdan suurin ongelma? Miksi on olemassa 3. sukupolven kiertoradat ja ei Luna-tukikohtaa?
woodstack
2013-07-23 16:01:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kolmannelle sukupolvelle siirtyvät kiertoradat. Kiina aloittaa oman ohjelmansa. Venäläiset MIR (maailma) tulvivat meressä. Ihmiskunta on asunut avaruudessa puoli vuosisataa. Mutta kuupohjaa ei vieläkään ole. Mikä on kuun perustan suurin ongelma?

Näkemykseni kuun pohjasta oli loogisemmin rakentavalla tavalla kuin maapallon kiertoradan pohja. Avaruusmoduuleja voidaan sijoittaa rajattomasti. Siirrä kaikki mitä tarvitaan jonkin kiertoradan katapultin avulla. Sen jälkeen kaikki nämä moduulit saattavat pysyä Kuulla ikuisesti. Ei tarvetta kiertoradan normalisointiin eikä polttoaineen tarpeisiin. Vain aurinkoparistot ja kannettavat ydingeneraattorit.

Ja ei tarvitse tulvia sitä asemaa, kuten se oli venäläisten MIR: n kanssa.

Mikä on periaatteellinen ero kiertoradalle tai kuuhun? Kuun säde on 1,7 tuhatta metriä ja maan säde on 6 tuhatta metriä. Etäisyys maasta kuuhun on 384,5 tuhatta metriä. Ja tässä 384 tuhannessa metrissä ei ole ilmakehää, vain vähän painovoiman liikkeitä ja maan painovoima itse ohjaavat sinut kuuhun.

Haluaisin ehdottaa, että polttoainetta ei tarvitsisi vähemmän tähän liikkeeseen. , kuin päästäkseen maan kiertoradalle, tarvitset vain tarkkuuslaitteita.

Utelias rover mars.

Tarvitset alle tilausresursseja saman aseman asettamiseen ilman kuun alustaa. Tällaisia ​​asemia voi olla 10, ja kuu tarkkailee täysin.

On 3 kiertorata-asemaa, voi olla yksi kuulla.

Voisitko mahdollisesti puhdistaa kysymyksesi? Minun on vaikea ymmärtää, mitä sinä kysyt, varsinkin kun kysymyksesi kirjoitetaan runona!
Se ei ole runo, mitä oikein ymmärrät väärin? Kaksi vastausta alareunassa koskee teemaa.
Se näyttää runolta, koska jokainen lause on uudella rivillä ja monet niistä ovat keskeneräisiä lauseita. Kaksi ihmistä on äänestänyt sulkemisesta "epäselvänä, mitä kysyt", joten olisi hyvä lukea kysymyksesi uudelleen ja lisätä selkeyttä, jos mahdollista.
Lyhyt vastaus: $. Pitkä vastaus: $$$$$$$$$.
Huomaa myös, että käytät "metrejä" säteen ja etäisyyden arvoihin, kun sen sijaan sinun tulisi käyttää "kilometrejä" - erossa on kerroin 1000.
Kaksi vastused:
#1
+19
aramis
2013-07-23 17:35:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Etäisyys

Kuu on paljon kauempana. Vain hiukset ujo, 385000 km, verrattuna suunniteltujen LEO-asemien huippuun, joka on noin 450 km.

Etäisyys painovoimakaivossa on tärkeä asia; kuu on edelleen maapallon painovoiman sisällä, noin 0,0027 metriä sekunnissa sekunnissa ...

Tämä tarkoittaa sitä, että meidän on saavutettava riittävän suuri nopeus pysähtymättä, ennen kuin kuu painovoima vangitsee sen. Tämä tarkoittaa enemmän polttoainetta hyötykuormaa kohti. Tämä tarkoittaa suurempia kantoraketteja ja / tai useampia laukaisuja.

ISS - LEO-asema.

ISS koottiin yli kolmenkymmenen tehtävän avulla; yli 2 tusinaa kuljetti merkittäviä päällirakenteita. Siihen mahtuu parhaimmillaan kymmenkunta ihmistä. Se ei ole omavarainen. Se on yksi kalleimmista asuntokunnista, joita ihmiskunta on koskaan rakentanut, ja asukasta kohden, todennäköisesti kallein.

Voi, ja se on noin 450 tonnia. ①

Kuinka suuren osan LEO-massasta voimme odottaa toimitettavaksi kuuhun?

Noin 1/10. Tässä on matematiikka ...

Katsotaanpa Saturn V: tä. Se pystyi toimittamaan 118 tonnia LEO: lle, mutta vain 47 tonnia kiertoradan lisäykseen (ja hyötykuorman on pysähdyttävä kuuhun, Apollo-Saturnus-tehtävät olivat olennaisesti kuutta vaihetta. S-1C: n ensimmäinen vaihe, S-II: n toinen vaihe, S-IVB: n kolmas vaihe, palvelumoduuli 4. vaiheena ja Lunar-moduuli on kaksi (lasku ja nousu). Jokainen niistä on raketti. Ilman SM: ää SIVB laukaisi vielä vähemmän kuuhun. Todellinen kuorman kuuhun oli komentomoduuli ja kuumoduuli; Huoltomoduuli on itse asiassa välttämätöntä rakettia sekä välttämätöntä tukea CM: lle.

Joten ... oletetaan, että 7500 kg CM-massa on kuun 4. vaihe ja lasketaan hyödyllinen kuun massa kuun hyötykuorma.

Ladatut massat: LM-massa: 14696 kg
SM -massa: 24523 kg
CM-massa: 5806 kg
Poista: -7500 kg (polttoaine, moottorit SM: ssä, arvio)
Yhteensä: 37525 kg kuun kiertoradalle.

Laskeutumisvaihe on noin 10 500 kg ⑥, noin 14 700 LM eli noin 71% laskeutumisvaihetta. Joten käyttämällä samaa suhdetta tuossa 37525: ssä - saamme noin 10700 kg pintaan ... Saturn V: stä. Noin 1/10 kuun hyötykuormasta kuin LEO

Paras nykyinen raskas hissi kantoraketit saavat vain 23 tonnia LEO: lle; Falcon Heavyn oletetaan saavan 53 tonnia leolle. ⑦ Tämä tarkoittaa vain 5 tonnia kuuhun per laukaisu.

Tämä tarkoittaa monta laukaisua saadaksesi hyödyllisen hyötykuorman kuun tukikohtaan. Jopa olettaen, että kiskopistoolilla on palautuslaite, se on mielettömän kallis projekti rakentaa kuupohja nykyisen kantorakettitekniikan avulla. Paluumassa. Kuvaa LM / CM-yhdistelmäyksikkö jokaista miehistöä varten. Se on vain Falcon Heavyn ulottuvilla ... Se on 5 tonnia ja kaksi miestä, eikä onnellinen. Eikä kuljeta tarvikkeita. Se on toinen Falcon Heavy.


Johtopäätökset

Ilman Saturn V: n kaltaista megarakettia EI ole käytännöllistä harkita asemaa. Ja Carterin hallinnon poliittiset näkökohdat sinetöivät pohjimmiltaan miehitetyn kuun avaruuslennon tuomion.

Huomaa, että SpaceX: n perustaja Elon Musk on ilmoittanut kategorisesti, että hänen tavoitteensa on miehitetty siirtokunta Marsissa hänen elinaikanaan. Hänellä on rahaa, aivovoima ja tahto. Ja hyväksynnän raskain toimiva kantoraketti. Kysymykseksi tulee: "Voiko hän saada toimivan siirtomaa-aluksen kiertoradalle, varustaa ja varustaa sen?" Voimme odottaa, että Falcon 9 Heavy ei ole viimeinen vaihe hänen erittäin raskaissa nostotarpeissaan.


Viitteet

http://fi.wikipedia.org/wiki/International_Space_Station Wikipedia - kansainvälinen avaruusasema.Ei tarvinnut tarkkaa kuvaa, joten Wiki on tarpeeksi hyvä.

http: / /www.nasa.gov/mission_pages/station/structure/iss_assembly.html NASA ISS: n kokoonpanotehtäviä.

http://www.astronautix.com/lvs/saturnv.htm#more Encyclopedia Astronautica - Saturnus V

LEO-hyötykuorma: 118000 kg (260,000 lb) a 185 km kiertorata 28.00 astetta. Hyötykuorma: 47000 kg (103000 lb) läpikuultavaan lentorataan. Menestysaste: 100,00%. Käynnistystiedot ovat: täydelliset. Kehityskustannukset $ 7,439,600 miljoonaa. Käynnistyshinta $ : 431 000 miljoonaa vuonna 1967 dollaria vuonna 1966 dollaria.

http://www.astronautix.com/craft/apollolm.htm Encyclopedia Astronautica - Lunar Module

http://www.astronautix.com/craft/apollosm.htm Encyclopedia Astronautica - Palvelumoduuli

http://www.astronautix.com/craft/apollocm.htm Encyclopedia Astronautica - komentomoduuli

http://www.braeunig.us/space/specs/lm.htm kuun moduuli

http: //www.spacex. fi / falcon_heavy.php SpaceX Falcon Heavy -sivu

Luuletko, että tonnin hyötykuorman asettaminen kiertoradalle (450 km) vs. tonnin hyötykuorman asettaminen kuuhun on enemmän kuin esim. 1/10?
@woodstack En ole varma mitä kysyt. 10: 1 on aramien suhde, joka on laskettu leolle ja kuun pinnalle. Käyttämällä hänen lukujaan leon suhde kuun kiertoradalle on 3: 1.
@woodstack 1/10 on LEO: LunarSurface on apollo-ohjelman suhde; LEO: sta matalan kuun kiertoradalle (LLO) on noin 7/20. LLO: lla ei ole merkitystä kuun pesäkkeille, paitsi laskeutumisvaiheen pysähdyspaikkana, tho '. LLO: ssa ei ole mitään hyödyllistä, mitä ei voida tehdä LEO: ssa, paitsi kuun kartoittaminen hyväksikäyttöä varten. Mikä tahansa LLO-kohde on joko puhtaan kuutieteen tai laskeutumisen tukeminen, ja puhtaat tiedeoperaatiot voidaan suorittaa hyvin miehittämättömillä koettimilla.
Tässä ei oteta huomioon in situ -käyttöä, mikä epäilemättä parantaisi lukuja hieman. Silti ... Olen ehdottomasti samaa mieltä siitä, että LLO on kamala kiertorata avaruusasemalle ... L4 Maa-kuu-piste saattaa toimia, mutta ei LLO ...
#2
+9
s-m-e
2013-07-23 17:10:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

MIR: Tulva on väärä termi. Se oli kiertoradalta ja putosi merelle. Tuolloin sen todettiin olevan korjaamattomasti vaurioitunut. Joten se oli luonnollinen päätös välttää kaikki tulevat törmäykset estääksesi avaruusjätteiden syntymisen.

Maapallon kiertoradan nykyinen etu on, että voit helposti tehdä tutkimusta mikropainossa.

Kuu on varmasti mielenkiintoinen paikka mennä, mutta paljon kauempana. Kuorman tai moduulien kuljettaminen Kuuhun vie paljon enemmän energiaa. Tähän verrattuna sinun on ensin mentävä kiertoradalle ympäri maata. Sitten poistut tältä kiertoradalta ja maalta ja maapallon painovoimakentältä (melkein) ja lennät kohti Kuua. Sitten sinun täytyy jarruttaa uudelleen, jotta pääset kuun kiertoradalle. Sitten sinun täytyy jarruttaa toinen kerta laskeutuaksesi moottorilennolla. Kyse ei ole tarkkuudesta, vaan polttoaineesta / energiasta. Koko prosessi vie paljon. Siksi se on helvetin paljon kalliimpaa.

tehdä se (enemmän massaa maasta laukaisemiseksi) Tarvittavia materiaaleja on kuitenkin Kuulla.

Kysymys kuuluu, mitä haluat tehdä Kuulla. Tällä hetkellä mielenkiintoisin on sen etsintä. Päinvastoin, se on väärä paikka suorittaa mikrogravitaatiotutkimus. Mikropainovoima on juuri nyt mielenkiintoinen monille ihmisille.

MIR työskenteli kolmessa suunniteltua enemmän. 4594 päivää
Huomautan tästä, koska kuun rakentamista voidaan tehdä ikivanhoja käyttötarkoituksia varten aurinkoparistoilla ja ydinvoimalla.


Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...